“液化天然氣（lng）是目前世界上發(fā)展最快的燃料之一，因此如何安全、經(jīng)濟地將液化天然氣運輸?shù)礁鱾€需要的地方成了行業(yè)關(guān)注的焦點。低油價環(huán)境下全球lng貿(mào)易依然在擴張，lng運輸需要建立危險品物流風(fēng)險管理體系，健全風(fēng)險預(yù)警機制。

液化天然氣（lng）是目前世界上發(fā)展最快的燃料之一，面對不斷增長的龐大需求量，LNG供氣系統(tǒng)零配件液化天然氣的運輸直接影響著天然氣供應(yīng)和消費的經(jīng)濟性，因此如何安全、經(jīng)濟地將液化天然氣運輸?shù)礁鱾€需要的地方成了行業(yè)關(guān)注的焦點。

近日，在第五屆中國能源物流產(chǎn)業(yè)大會上，中外運化工國際物流有限公司安全檢查部副總經(jīng)理鐘原認(rèn)為，低油價環(huán)境下全球lng貿(mào)易依然在擴張，lng運輸需要建立危險品物流風(fēng)險管理體系，健全風(fēng)險預(yù)警機制。

亞洲沒有統(tǒng)一交易平臺

當(dāng)前，全球化天然氣市場正在形成，越來越多的國家和地區(qū)加入lng貿(mào)易，天然氣市場的概念已經(jīng)從區(qū)域性走向了國際化。2014年全球天然氣貿(mào)易量為9972億立方米，其中液化天然氣貿(mào)易量為3333億立方米，占到全球天然氣貿(mào)易總量的33.4%。中國工業(yè)氣體協(xié)會液化天然氣分會常務(wù)副會長汪曄介紹，亞太市場天然氣貿(mào)易量為2111億立方米，并以lng貿(mào)易為主，歐洲和北美市場貿(mào)易量分別為5578億立方米和1435億立方米，均已管道氣貿(mào)易為主。亞洲市場過度依賴進口lng，并且以長期合同為主，亞洲買家對于供應(yīng)安全的擔(dān)心超過對價格的敏感性，使得亞洲進口國愿意為可信賴的供應(yīng)支付一個溢價。同樣是每百萬英熱單位的天然氣，在美國賣4美元左右，在歐盟賣9美元，而在亞洲要賣到18美元。

當(dāng)前，全球lng有三種定價機制，一是北美地區(qū)價格由市場競爭形成，二是歐洲地區(qū)主要采用凈回值定價，與油價掛鉤，同時考慮替代能源價格和需求狀況，三是亞太地區(qū)lng進口價格與日本原油綜合價格掛鉤，因此，供需態(tài)勢和定價機制共同作用，形成了亞洲溢價。

汪曄認(rèn)為，亞洲溢價表面上看是定價機制惹的禍，其實真正原因是亞洲各自為陣，缺少區(qū)域管網(wǎng)、缺少交易中心、缺少合作機制。而天然氣區(qū)域性貿(mào)易的形成，一是管道氣貿(mào)易往往是點到點、甚至是國到國的，具有不透明，也不具備市場流通性。二是在很多區(qū)域性貿(mào)易市場，lng定價機制一直沒有完全獨立，依附在煤炭和石油貿(mào)易體系中（北美例外）。三是東亞國家是最主要的lng進口國，但亞洲始終沒有形成統(tǒng)一的lng交易平臺。

lng運輸拉動需求

汪曄介紹，2013年之前，西班牙還是世界第四大lng進口國，但2013年由于經(jīng)濟不景氣，不得不轉(zhuǎn)賣lng，出口量超過了挪威，成為歐洲最大的lng進口國和出口國。同樣，2013年，馬來西亞是世界第四大lng出口國，面對亞洲市場火爆的需求，居然搶建了lng接收站，成為lng進口國。

汪曄認(rèn)為，面對多變的國際局勢，我國lng有“危”，但更有“機”。因為，我國是天然氣進口國，同時也是lng工廠數(shù)量最多的國家，lng對我國能源產(chǎn)業(yè)具有特殊價值，主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略價值和產(chǎn)業(yè)價值。戰(zhàn)略價值是海氣進口與陸氣進口戰(zhàn)略均衡，天然氣進口與生產(chǎn)、貿(mào)易、出口戰(zhàn)略均衡，國內(nèi)貿(mào)易和國際貿(mào)易戰(zhàn)略均衡。產(chǎn)業(yè)價值是拉動天然氣需求，平衡供求關(guān)系，充分開發(fā)利用本國天然氣資源，彌補管道資源不足，促進管道建設(shè)。

管道氣液化實質(zhì)是利用政府補貼牟利，造成了能源浪費和不正當(dāng)競爭，對天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利。管道氣液化后送到那些管道未通達地區(qū)，其實就是lng運輸，管未達而氣先到，拉動了這些地區(qū)的天然氣需求，甚至促進了管道建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，美國天然氣管道建設(shè)有140年歷史，建成長輸管道超過50萬公里，我國天然氣管道建設(shè)20年，建成長輸管道6萬公里。

近幾年，全球lng進口國越來越多，據(jù)統(tǒng)計，1990年lng進口國5個，2000年10個，2014年達到29個。今后很長一段時間，全球lng生產(chǎn)增速都將大于需求增速，我國無論從地域、市場、氣源，還是從資金、管道、設(shè)施方面，都具備能力應(yīng)對亞洲溢價。一是我國lng進口價格已具備與管道氣進口價格的競爭力。二是我國多元化氣源中包括自有氣源，議價能力增強。三是我國有長輸管道，也有大量lng接收站，最具條件成為天然氣亞太儲運中心、交易中心和管網(wǎng)中心。

lng物流應(yīng)該建立風(fēng)險預(yù)防機制

陜西榆林金源天然氣有限公司總經(jīng)理助理兼經(jīng)營管理部部長林濤介紹，當(dāng)前，lng工廠的競爭導(dǎo)致銷售價格在各企業(yè)的成本線上下波動，加氣站成為發(fā)展過程中較高利潤的熱門項目，年平均毛利在15%~20%，必然導(dǎo)致在優(yōu)勢地區(qū)加氣站的建設(shè)，運營成為資源傾斜的下一個突破口，而隨著各大運輸要道的lng加氣站布局的完善，將迎來lng運輸?shù)谋l(fā)式增長。

中外運化工國際物流有限公司安全檢查部副總經(jīng)理鐘原認(rèn)為，lng運輸屬于危險品物流，其中的風(fēng)險對物流的安全性構(gòu)成挑戰(zhàn)。對于危險品物流企業(yè)來說，風(fēng)險罐車防波板是指對物流企業(yè)具有嚴(yán)重威脅的不確定性事件及其后果可能對組織、人員、產(chǎn)品、資產(chǎn)和聲譽等造成的巨大損害。

鐘原建議，危險品物流企業(yè)應(yīng)該建立風(fēng)險預(yù)防機制，一是構(gòu)建物流企業(yè)預(yù)警文化，強化風(fēng)險意識，從思想理念上培養(yǎng)全體員工的風(fēng)險意識和憂患意識，從制度上規(guī)范企業(yè)預(yù)警文化。二是建立和完善物流企業(yè)風(fēng)險管理組織，力求做到風(fēng)險管理組織機構(gòu)系統(tǒng)化和專業(yè)化，風(fēng)險管理組織機制規(guī)范化和科學(xué)化，風(fēng)險管理組織結(jié)構(gòu)扁平化和彈性化。三是制定風(fēng)險管理計劃，給企業(yè)提供應(yīng)對風(fēng)險的方法。四是建立危機預(yù)警系統(tǒng)，包括監(jiān)測、診斷、糾偏、輔助方案決策等，目的是評估預(yù)警信息，發(fā)出危機預(yù)警，防患于未然。五是建立應(yīng)急保障機制，包括建立規(guī)范、科學(xué)、高效的應(yīng)急指揮體系；根據(jù)風(fēng)險對企業(yè)經(jīng)營的影響程度分級設(shè)置應(yīng)急響應(yīng)機制；針對應(yīng)急物資和應(yīng)急運力儲備建立應(yīng)急保障體系。六是建立風(fēng)險管理的模擬訓(xùn)練機制，定期進行風(fēng)險實戰(zhàn)演練，包括心理訓(xùn)練、風(fēng)險處理知識訓(xùn)練，提高風(fēng)險管理的應(yīng)變能力，并檢測擬定的計劃是否周密可行。七是建立和完善物流企業(yè)風(fēng)險公關(guān)機制。